高铁辐射有多大？警惕高铁辐射对健康的损害

　　流言： 尽量不要坐高铁。近又招了一批高铁乘务员，因为后一批集体辞职了。因为高铁辐射严重，乘务员要么不孕，要么流产，因为只引进高铁机芯，根本没有车厢和防辐射设备！因为一块半米的防辐射玻璃要3万元，他们省下了自己的口袋，而人们却要深受其害！如果你不相信，有些人在高速铁路上测量了电磁辐射的变化，显然是在加速时，特别是在高速运行阶段，电磁辐射非常大，有时甚至超过了微波炉的电磁辐射。

　　在开始分析这个耸人听闻的谣言之前，首先要明确的是，不仅高速铁路、电动机车、电动传动内燃机车、地铁、有轨电车和许多其他使用电力驱动的交通工具都会产生电磁辐射。列车车厢内的电磁辐射不仅与列车使用的电气特性有关，还与车辆类型、测量点在车厢内的位置和高度、列车行驶状态等复杂因素有关。在下面的讨论中，我们将重点关注高铁乘客车厢的电磁辐射。

　　高铁辐射有多大？

　　事实上，不仅高速铁路、电动机车、电动传动内燃机车、地铁、有轨电车和许多其他使用电力驱动的交通工具都会产生电磁辐射。列车车厢内的电磁辐射不仅与列车使用的电气特性有关，还与车辆类型、测量点在车厢内的位置和高度、列车行驶状态等复杂因素有关。在下面的讨论中，我们将重点关注高速列车乘客车厢内的电磁辐射。

　　高速铁路是高速铁路的缩写。我国高速铁路上运行的列车一般使用2.5万伏特和50Hz交流电。因此，高速铁路的高压电力设备将辐射该频率段的电场和磁场。

　　1.电磁场辐射限值为50Hz

　　ICNIRP是国际非电离辐射防护委员会，根据ICNIRP的标准。由多个领域的专家组成的非政府独立组织。根据新的科研进展，该组织对各种非电离辐射对人体健康的潜在危害进行了评估。数十个国家和国际组织采用了ICNIRP提出的辐射标准。国家环保总局的相关标准也参照ICNIRP标准[2]。高铁产生的“极低频电磁辐射”约为50Hz，电场辐射的标准为5kV/m(kV/m是每米千伏特，电场强度在单位以下)，磁场辐射为100μT(μ以下是微特斯拉，磁感应强度单位)。该标准是根据国际相关医学研究制定的，目前还没有足够的科学证据表明该标准需要调整。

　　2.中外高铁列车磁场辐射实测

　　在高铁上运行的列车有不同的类型。一种是动力集中，该列车的主要电气设备和牵引电机集中在列车一端或两端的机车上，与乘客车厢分离。另一种是动力分散，动力系统分布在多个车厢。1998年英国的一项研究[3]表明，电力集中列车的电磁辐射集中在机械室和司机室附近；客车的磁场辐射值一般为30μT以下，典型辐射值小于5，乘客坐在高度μT。动力分散列车，特别是早期型号，可以在车厢地板高度的电抗器附近测量较大的磁场辐射；但乘客收到的辐射仍在范围内。

　　中国的情况如何？在检索了中文期刊后，我们没有发现关于乘客车厢磁场辐射的文献报告。然而，一段视频曾经在互联网上流传。视频中，有人用仪器在列车窗口附近测量磁场辐射值，测量值约为10μT左右。不幸的是，视频只测量了窗户附近的磁场辐射，并没有解释它是在什么类型的高速列车上进行的。此外，该视频不是来自正式媒体报道，只能作为参考。但仅从视频来看，实测磁场强度值是ICNIRP规定的限值(100μT)以内的。

　　2010年，国内一篇论文对动车组列车车厢内的这种辐射进行了测量和分析，重点关注30mHz到200mHz频段的辐射。该频段的辐射在车厢内电场的强度仅为50dBμV/m左右，不到1mv/m(毫伏特每米)。ICNIRP为该频率波段的电场辐射设定的标准是28V/m，我国环保局制定的电磁辐射防护标准没有规定限制，而是给出了参考值12V/m。无论从哪个值来看，上述研究中的测量值与标准相比还有很大的距离。对这种辐射一般只考虑对电子设备的干扰，对人体的影响可以忽略不计。

　　高铁辐射vs微波炉辐射

　　流言中说“(高铁电磁辐射)超过微波炉的电磁辐射”，容易引起误解。首先，与高速铁路的电磁辐射相比，它显然不是指微波炉内用于加热食物的微波辐射。两者频率不同，无法直接比较。此外，微波炉的微波辐射仅限于金属炉体的内部，不会对外部生物造成伤害。若要比较，则应与微波炉(以及其它家用电器)向外散发的低频辐射进行比较。以下是家用电器30cm距离上磁场辐射值的大小[8]，可作为参考：

　　微波炉：4 - 8 μT

　　日光灯：0.5 – 2 μT

　　洗衣机：0.15 – 3 μT

　　电冰箱：0.01 – 0.25 μT

　　电视机：0.04 – 2 μT

　　计算机：小于0.01 μT

　　前面说过，研究发现车厢内磁场辐射值为30μ以下T，典型为5μT。可以看出，高铁车厢的辐射高于一些普通家用电器，但只是略高，都在范围内(100μT)内部。还要考虑到我们在火车上的时间一般只有几个小时，所以不用太担心。(原文来自科学松鼠俱乐部，本文有删节)